近些年来，新能源汽车的销量呈现爆发增长，而仔细追踪数据便会发现，纯电动汽车在全国汽车保有量的占比仅为3.2%。固然纯电动车代表着未来，但现阶段需要明确，在不同用车场景下，燃油车和纯电动车都呈现出不同的优缺点，燃油车仍然在补能便利性以及续航里程仍有优势。当然随着插电混合动力市场的兴起市场上，燃油车也需要在效率上更富有竞争力的。

  所以当一汽-大众推出首款SUV全新中期改款探歌的机会，此刻心中最期待揭晓的便是：中期改款的探歌，能否保持燃油车的竞争力？上一次试驾一汽大众探歌，已是遥远的记忆，至今印象非常深刻的便是作为一台坐姿更高、视线更佳的SUV却有着堪比同品牌轿车的灵动驾控感受。而随着排放法规的日益严苛，以及消费者对于燃油经济性上的逐渐挑剔，我们也看到全新探歌上换装了全新的发动机，逐步提升竞争力。

  相比老款车型上所搭载的1.4TSI发动机，全新探歌升级搭载的EA211 1.5T Evo2发动机采用了可变截面涡轮增压技术，这使得其在1200rpm~5600rpm就能够输出80%以上的扭矩，并于1750rpm~4000rpm持续输出100%最大扭矩，相比1.4T覆盖范围提升了80%，动力响应速度更快。

  与此同时，得益于米勒循环、中置式VVT、APS大气等离子喷涂、电子调节水泵、可变排量机油泵、350bar燃油喷射系统等诸多先进的技术的应用，搭载EA211 1.5T Evo2发动机的全新探歌的节油表现也大幅精进。

  那么如何证明全新探歌的节油表现，显然一场节油挑战赛更具备说服力。在风景旖旎的江南山水间，通过城市、高速、环湖、盘山等复合路况，规划了总里程 280 公里的测试路程，不仅环绕了整个千岛湖，也穿梭了丰富场景，领略了春日的秀美风光。

  最终在车辆满载 4人的情况下，我们这台探歌测得的百公里油耗仅为 4.71L。要明白我们在行驶时，是打开ECO模式开着空调完成的节油挑战。而这次节油挑战的冠军车组，百公里油耗仅为 4.03L，不得不佩服冠军选手的脚下功夫。

  同时更加宽泛的扭矩平台让探歌的动力迟滞相比上一代更小，驾驶起来更轻快。除了动力更强更高效，1.5T Evo2发动机的碳排放量也一下子就下降，也满足了目前国六B排放标准，还拥有主动式油气分离技术，最大化降低了机油消耗，减少了尾气排放。

  也正是基于随叫随到的动力性能，让本就以操控见长的探歌面对路窄、坡陡、弯多的 衢州天路 ，展示了它精准响应驾驶者意图的出色操控性能。得益于MQB EVO平台下的前后独立悬架，以及成熟的底盘调校功底。全新探歌在衢州天路上的连续转弯时车身跟随性出色不拖沓，近乎 360 度的弯路上保持了极佳的稳定性。再加上精确且自然的转向反馈，都成为了探歌带来出色驾乘体验的关键。这也是很多新能源车型仍要提升的部分。

  除了动力总成的更新外，全新探歌采用了10.3英寸全液晶数字仪表+9.2英寸悬浮中控屏的双大屏组合，将科技感与实用性结合。为了让用户更简单地操作各项车内功能，新车所搭载的IQ.智慧车联升级采用了斑马系统，用户可通过语音轻轻松松完成导航、听音乐、车辆控制、空调温度调节、查看天气等功能的操作，让驾驶更专注，也让操作更便捷。

  在智驾体验方面，IQ. Drive 智驾管家，则集成了Travel Assist一键式全旅程智能驾驶辅助系统、ACC 3.0高级自适应巡航系统、前部防碰撞自动刹车系统、车道保持辅助系统等可靠的安全驾驶辅助功能，可实现L2级高级辅助驾驶系统全速域覆盖。在大幅度的提高车辆主动安全防护性的同时，也同时能有效缓解驾驶员长时间驾车的疲劳感，从而让驾车更为轻松。

  作为深耕这片市场多年、积累了千万国内消费者的一汽-大众来说，全新探歌在紧凑级SUV依旧保持了出色的驾控体验、与时俱进的智能水平以及高效率的燃油表现。虽然新能源车型带来的冲击依旧严峻，但全新探歌仍然通过出色的产品力表现，更出众的驾控体验，展现出燃油车型更加全面的多场景使用能力。

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