上一年全年，比亚迪在我国狂售186.35 万台新车，直接把一汽-群众接连多年的卫冕冠军强势夺出，成为我国最热销的轿车品牌。比亚迪方面借着这股新能源车春风体现很强势，可即使是来到本年新能源车的浸透率亦是呈逐渐攀升态势的，实践上内燃机的前进并没有停滞不前，当时关于市面上绝大部分的轿车顾客来说，燃油车仍然是榜首购车挑选。

　　数据显现，2022年，我国新能源轿车销量到达688.7万辆，同比增加93.4%，而且有相关组织估计，在2023年新能源浸透率将超越30%；但反过来说，仍旧有小70%的的巨大燃油车集体，对燃油车是有需求的。

　　前不久，一汽-群众方面就提出了“油电两手抓，两手都要硬”的开展情绪，说白了他们既要继续推出技能改造的燃油产品，也在不断加快电动化转型，推出不同等级、定位以及不同品类的新能源产品。

　　在本年一汽-群众除了将全新ID.7 VIZZION行将完结上市以外，还带来了全新探歌1.5T车型以及今天主角探岳1.5T车型，后两者全新搭载了1.5T Evo2发动机，比较老款的EA211发动机，不论是技能层面仍是实践体会层面都迎来了巨幅改造。

　　但说实话，以现在一汽-群众品牌策略，1.5T探岳的呈现其实没想着跟宋PLUS DM-i车型去竞赛，究竟后者作为插混车型，在日常运用层面其实就没什么可比性，而且本年前5个月里光宋PLUS新能源单一车型就已经有小15万的销量了，探岳同期刚刚获得4.67万辆，距离仍是有点显着的。

　　但假如拿探岳比照CR-V，这事儿就显得合理起来了，作为自推出以来的榜首方针竞品，1.5T探岳的到来好像便是要跟CR-V一决高低。本年以来，前五个月本田CR-V累计出售6.03万辆，探岳同期比较这车距离其实不多，假若1.5T探岳未来能有个不错的终端优惠，感觉探岳车系还真能分得CR-V一部分销量。

　　实践上，群众探岳和本田CR-V都是各自细分商场傍边很老练的产品，相同排量1.5T动力、机械本质安稳、口碑很强，可若要说这两款买哪款更值，接下来只需求简略比照一下就能搞懂了。

　　可能是因为产能上的问题，搭载全新1.5T Evo2发动机的探岳，此次只上了一款价格为20.79万元的2023款300TSI奢华Plus进阶版车型（300TSI Plus Advanced Edition为特别版车型），这款车型将替代现有的1.4T版别（后续会逐渐撤销），成为宗族傍边新的入门版别。

　　作为比照公平性，能够选取价格21.09万元的2023款240TURBO两驱睿型版5座车型，该版别车型比照300TSI探岳贵出3000元车价，即使Honda的L15b给到了高功率，可已然都是家用车，CR-V的百公里加快其实线T快到哪儿去，反而探岳的7速DSG湿式双聚散器变速箱在实践体会层面，开起来是要比CR-V上所搭载的CVT要更有爽感的。

　　空间上就不比照了，这代CR-V比探岳在车长上有优势，后者却在轴距上领先了30mm，所以这两台车在空间上是大差不差的，实践乘用体会都很舒适。但有一点需求留意，新一代本田CR-V这次组织了7座版别，这是要慎重考虑的，以240TURBO两驱锋尚5座版/7座版为例，两款车型价格分别为20.19万元和20.89万元，实践上这两款车型装备简直相同，只不过后者多出了个7座座椅布局，比较5座版车价贵了7000元，整体来说并不合算。

　　终究是装备上的比照，探岳300TSI车型虽然是入门级车型，但该给的根本都给了，首要探岳比本田CR-V在轮圈部分大了一号为18英寸，装备上还多出了能量收回体系、前驻车雷达、电动后备箱、感应后备箱、电动后备箱方位回忆、前大灯雨雾形式、全车车窗一键升降、雨量感应式雨刷、更大的中控屏尺度、CarLife、方向盘加热以及后排独立空调等，反之CR-V只多了负离子发生器、触摸式阅览灯、ETC设备、自动降噪、自习惯远光灯、自动闭合式进气格栅、长途发动功用、陡坡缓降、可变转向比。

　　说线年下半年了，在CR-V上即使是中配车型也没给全车车窗一键升降有点过分了，而且这车上比探岳多出来的装备也是一些“可有可无”的鸡肋装备，所以在相邻车价差不多的情况下，探岳宽厚指数显着比CR-V更高。

　　探岳的300TSI车型搭载了全新EA211 1.5 T Evo 2发动机，最大功率160马力（118kW），在性能与燃油经济性部分均迎来了晋级，其间得益于可变截面涡轮增压技能，新的引擎让发动机低扭体现更好了，反响速度亦更快，而且输出亦愈加广泛。

　　新的1.5T引擎另一重要改善在于APS大气等离子喷涂技能，该技能能够显着下降气缸的外表冲突，能有用操控爆震的呈现，未来这款车型只需求加注92#标号汽油即可。

　　实践体会后发现，新款探岳300TSI车型的低扭体现显着好于280TSI车型，动力开释比以往显着更有劲儿，配合上7速DSG双聚散，整套动力的匹配亦适当老练，动力输出线性细腻、出力质感很高档。

　　在体感改变上，新的300TSI动力比曾经280TSI动力在体感上更快了，说白了便是假如你只是拿探岳作为城市傍边代步运用，以往人们都在重视探岳330TSI的动力，280TSI因为有点“小马拉大车”的确挑选的不多，但现在你也能够重视300TSI了，别看整套动力只涨了10马力，但归纳体会的动力开释爽感和加快水平都上去了。

　　新的300TSI动力还在于更省油了，通过在北京几百公里的体会，咱们并未以“轻踩油门”、“关空调”之类的非常规操作，而是尽量复原实在用户的驾驭习气，并包括环路、乡镇、高速等路段，终究测验成果为百公里6.5升左右，假如以特别大油门的去暴力驾驭，这车也只是只要8升左右，燃油经济性体现算适当超卓了。

　　在城市傍边驾驭探岳诚心舒适，面临高速路段，车身崎岖舒缓流通，营造出一种老派的闲适气氛，而且在过弯时的支撑性还不错，整个车身是相对可控的。别的可能是因为相对380TSI车型车头分量显着更轻的原因，300TSI车型比较之下在有转向输入的时分车头反响显着更快了，而且在接连切线进程傍边车头的反响灵敏地不像个中型SUV，体现极好。

　　探岳的转向手感，关于大多数人来说没得挑，其间在规范形式下简直任何人都能习惯对手感上的要求，简略来说这便是规范形式下调得很平衡，中心区树立满足明晰、高速行进又沉稳结壮。

　　总的来说，探岳300TSI 1.5T车型的提高，并不在于加快有多快，关于想买探岳的用户来说，他们更重视的是省油和洽开，这套全新的动力总成啊，加强了出力质感和低速区间的动态呼应，再加上沉稳的转向手感，开起来比那些小排量增压CVT车但是强太多了，一起还有全面优化的燃油经济性体现。所以不管油耗仍是行进质感，都比老款的1.4T更值得下手。

　　《我有车》总结：作为中期改款车型，1.5T探岳的参加无疑让整个车系具有了更强的产品竞赛力，更重要的是这车调的很平衡，既有不错的动态又统筹了必定节油才能，假如未来想看看入门级中型SUV，那么探岳300TSI车型将会是一个适当不错的挑选。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报导哟，快来获取榜首手买车、用车资讯吧！

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