7月15日晚间，《央视新闻》对国产JF-22风洞完结检验，进行了要点报导。作为国产风洞再次引领国际潮流展开的标志性著作，官方对JF-22风洞的特性、位置和效果进行了简略论述，让外界开端知道到了这款风洞的含义地点。不过，受制于报导篇幅，官方对国产先进风洞的介绍有限，使得外界对“JF系列风洞”，乃至是国内风洞的实践水准和战略价值，并没有一个明晰的形象。

　　1968年，在钱学森、郭永怀两位大师的主张下，我国在四川省绵阳市安县，组建了我国空气动力研讨与展开中心，由此开端我国风洞群的大规模建造。依照官方在近年的总结性报导，“绵阳气动中心已经成为国际第三、亚洲最大的风洞群，其间2.4米跨音速风洞等8座风洞，成为国际同类风洞的抢先量级，能够展开从低速到24倍音速，从水下、地上到94千米高空范围内的气动实验研讨”。详细到应用范畴，风洞首要用于航空和航天，这种经过人工发生和操控气流在管道中运转，模仿飞翔器或其他物体周围气体的活动，并调查相关效果、物理现象的管道设备，至今仍然对航空航天展开有决定性含义。

　　由于人类虽然在空气动力学，乃至是整个流体力学范畴展开上百年，但即便加上超级计算机辅佐，仍然无法完成对其精准掌控，有必要经过模仿、复现杂乱情况下的实践气动改变，来总结、剖析和判别。

　　举几个实践比如，上世纪80年代美国展开航天飞机时，预先经过模仿航天飞机的各种姿势、飞翔途径、体况调整，进行了超越10万小时的风洞实验。美国空军在研制F-22隐身战机时，风洞实验前后阅历10年，对23种气动模型计划，在22种不同类型的风洞中进行75项，总计超越44000小时的风洞实验。国内也在2006年揭露刊文指出，“某飞翔器在规划中使用风洞实验，在气动布局规划、活动操控、机理研讨等静态研讨基础上树立全新系统，运转视点从负5度转到115度，霸占了‘眼镜蛇机动’难关”。当然，跟着技术展开，风洞类型也逐步拓宽，其开端应用到高速列车、轿车，乃至是大型修建的抗风实验傍边。像国内高铁就经过空气动力学实验，对列车外形进行调整，终究实践减阻约1%，每年因而节约电能超越3亿千瓦时。