近来，洛克希德·马丁公司发布了X-59静音超音速技能验证机（QueSST）的相片。

　　该机由臭鼬工厂为美国国家航空航天局（NASA）制作，相片展现了这架迄今为止最急进的超音速飞机的最佳前视图，能够正常的看到该机日益挨近完结状况。该机并没有为飞翔员供给传统的前向视界，一起也是咱们所见过的外观最难以置信的飞翔器之一，不管是正面仍是旁边面都具有令人形象十分深入的外观。

　　本文为美国“The Drive”网站“战役地带（War Zone）”专栏文章，作者Thomas Newdick，自己翻译并修改给咱们共享。

　　X-59方案完结超音速飞翔时只产生较低的噪音，而非曾经超音速运输机的爆炸声，这可能有助于压服美国和世界监督办理的组织改动办理陆地上空超音速商业航空器的法令。

　　X-59驾驭舱的左边相片，展现了极长的机头给飞翔员前向视界带来的巨大应战。

　　尽管咱们曩昔曾见过X-59巨大的机头，但最新发布的正面相片的确表明晰这样一个实践：飞翔员无法经过传统的方法直接调查到前方。

　　这是该机全体规划的一部分，专门用于削减音爆，而音爆便是长期以来约束在陆地上空进行商业超音速飞翔的理由。因为超长的机鼻，X-59的飞翔员需求依托“外部视觉体系（XVS）”和一系列前向高分辨率摄像机。在新发布的这些相片中，能够正常的看到XVS运用的4K摄像机的物镜，物镜坐落机头上方，大致方位在鸭翼的上方。

　　这些最新的相片显现拍摄于6月19日，NASA的X-59在加利福尼亚州帕姆代尔的洛克希德·马丁的臭鼬工厂内。NASA表明，“从总装车间转移到机场是X-59行将进行首飞和后续飞翔的很多里程碑事情之一，接下来，团队将进行重要的地上测验，以保证该机能够安全飞翔。”

　　在第一次试飞完结之后，最重要的噪音测验行将开端，终究完结一系列方案中的使命。这些使命将包含当飞机飞越头顶时，飞机声响对地上的实践影响。

　　至于XVS，坐落弗吉尼亚州汉普顿的NASA兰利研究中心的研究人员，早在2021年就完结了该体系的测验。

　　NASA将XVS描绘为“一个前置多摄像头和显现体系，能够显现X-59 QueSST的前向视界。4K显现器充任‘舱口’，让飞翔员能够安全地看到航线中的状况，一起还以增强实践方法供给进近、着陆和起飞的图形、飞翔数据。”

　　本质上，装置在机鼻顶部的4K摄像头掩盖机鼻上方的区域，而下方的区域则运用由EVS3600摄像头组成的前向视觉体系（FVS）进行调查。在X-59新的正面相片中，能够正常的看到这两个摄像头。

　　XVS子体系负责人兰迪·贝利（Randy Bailey）在2021年9月的新闻稿中表明：“咱们的方针是为X-59飞翔员创立一种电子视觉手法，供给与前向舱盖适当或更好的功能和安全水平。”

　　在X-59上装置XVS之前，该技能在NASA的比奇UC-12B“空中国王”公事机上进行了测验。该项目触及在“空中国王”的机舱内装置硬件设备，这种设备与机头的外部摄像头相连。在实践飞翔测验中，搜集飞翔员调查空域中另一架飞机的作用，以及操作飞机的才能。

　　在这些试飞中，一名飞翔员坐在“空中国王”的驾驭舱内，能够终究靠前风挡看到外界，而另一名飞翔员则坐在机舱内，只要经过XVX取得外部感知才能。

　　所有这些前期测验，都需求证明NASA视觉体系的方针，即“为机组人员供给外部场景的可见性，相似或适当于传统飞机的前向舱口”。

　　值得一提的是，臭鼬工厂的另一个著作，即电影《雄心壮志2：独行侠》中呈现的皮特·米切尔（Pete Mitchell）驾驭的“暗星”高超音速测验喷气机，该机也采用了相似的规划，但没取得规范的前向视界。

　　明显XVS关于X-59完结比曾经的超音速客机低得多的噪音方针至关重要，但这仅仅这个令人入神的方案很多独特功能之一。假如全部按方案作业，成果很可能有助于创始超音速客机的新时代。不管产生啥，行将开端的试飞方案必定能够让咱们重视。