2022年是我国进入“十四五”规划的第二年，受世界地域抵触及国内方针管控等要素的影响，国表里经济展开压力较大。公司战胜重重困难，全年完结运营收入13,970.46万元，较上年根本相等；依据对未来展开的活泼预期，公司继续加大研制及商场等投入，一起受首要原资料价格动摇及社会大环境等要素影响，运营本钱同比添加，导致净赢利同比下降，为5,908.60万元。

　　陈述期内，公司紧抓年代展开机会，加强研制人才队伍建造，前进自主研制及技术立异才干，不断加大研制力度，夯实本身技术优势，前进公司中心竞赛力。公司聚集以定制化增材制作为主的事务方向，继续开辟以冷喷涂为主的增材制作技术新的运用范畴，大力加强商场、出售团队建造，投入不同运用场景的多个新产品的研制，并获得了较好的作用。一起，公司着力前进归纳办理才干，完善准则建造、优化组织架构、强化集团统筹办理，确保公司继续健康展开，为运运营绩的稳步添加奠定根底。

　　全体而言，公司当时运营局势继续向好，跟着以冷喷涂为主的增材制作技术的进一步展开与推行，公司将在军用商场及民用范畴迎来更多新的机会。

　　在既有事务方面，公司一直坚持立异驱动，深化展开技术、工艺、质量操控等环节的立异优化，一起重视立异作用，使立异作用满意客户需求；加强质量办理，缩短服务周期，进一步前进公司品牌价值和诺言。公司不断推进在“飞机高强度结构喷发成型工艺研讨”、“飞机镁合金框梁腐蚀毛病离位增材修正技术研讨”和“薄壁异形件热障涂层喷涂技术研讨”等项目上的科技作用转化，前进金属增材出产和技术在军品后端商场的服务质量和价值。

　　在新事务方面，公司大力探究以冷喷涂为主的增材制作技术新的运用范畴，活泼拓展新事务线。公司对商场、出售部分进行了重组和扩展，专心于以冷喷涂为主的增材制作技术的推行，聚集航空范畴配备、兵器的制作和修补，展开军品前端商场事务，一起探究民用范畴如新动力轿车、工业母机、特种建筑职业上游产品的增材制作。公司经过造访国内多地军方客户及潜在客户，对公司把握的以冷喷涂为主的增材制作技术进行推介路演，与客户进行深化沟通，发掘客户需求。

　　在军品前端商场，经过前期的沟通和准备，与中航工业集团旗下某客户达成了开端协作意向，展开了某兵器壳体试制作业，并现已过其合格供方审阅。一起，公司与其就某兵器折叠飞翔舵重构进行了深化沟通与协作，针对将定制化增材制作技术运用于该部件的出产展开了研制与实验，而且获得了阶段性展开。该项事务的拓展是公司定制化增材制作技术从延寿修补范畴向规划化制作范畴运用的重要打破。陈述期内，公司征集资金出资项意图建造稳步推进，洛阳增材制作出产基地一期工程建造已挨近竣工，并方案于2023年全面投产，环绕着航空的“兵器”与“配备”两个方向推进事务的展开。

　　在民用范畴，公司经过活泼的商场拓展、客户沟通，经过技术研制、产品验证等阶段，成功将冷喷涂固态增材制作技术运用于新动力轿车零部件制作、工业母机中心零部件制作等方向，部分产品现已入批量试制阶段。公司运用本身的增材制作技术优势，经过外表耐磨涂层的制备，能够有用前进辊系部件等工业母机、精整设备重要零部件的产品功用和运用寿数，深化开辟进口产品代替商场及高端商场。此外，公司与某玻璃出产商客户展开了相应靶材的试制，首要运用于建筑职业大幅面玻璃的制作。

　　2022年，民航业受社会环境影响遭受了巨大冲击。公司坚毅务实，继续推进传统修补出产事务：一是活泼开发新修补项目，首要是针对早年只能送往境外修补的部件进行打破，努力完结国产代替，推进“机翼防冰系统修补技术研讨”等项意图技术作用转化，不断前进修补才干；二是依托金属再制作技术，对部分产品进行深度修补，下降客户全体修补本钱。三是继续进行商场开辟，公司在继续稳固原有客户根底上，开辟了四家新的民品客户；在修补件号上，开发了二十三个有竞赛力的件号并推向商场。

　　公司一直将研制立异作为公司安身之本和展开的驱动力。2022年，公司研制费用投入1,533.31万元，同比添加18.91%，坚持在10.98%的高研制费用率，在技术打破、研制团队建造上继续投入。在研制方向上，公司仍首要环绕着军用范畴运用，紧跟客户需求及潜在需求，并开端在民用范畴进行探究和测验。

　　在技术打破方面，公司完结了铜合金、钛基合金、高温合金等资料的增材制作工艺阶段性打破，完结了钛合金等粉末的冷喷涂技术储备，以应对新式战机潜在的金属疲惫修正需求；公司继续拓展增材制作混合工艺的开发，逐渐完结从施行特种工艺环节到交给全体的零部件的拓展。在设备研制方面，公司展开了增减材一体化设备的开发，以完结一站式处理增材、减材不同工艺，简化制作流程，优化工序进程的方针；公司展开了PBI冷喷涂用枪管国产化的研制，一起继续对气体收回系统的进行优化，前进气体收回功率，进一步下降归纳本钱。未来一段时刻，公司的研制方向会更多地从资料开发的根底研讨切换至工艺技术工程化的研讨，并将继续加大研制投入，继续引入与培育优异的研制人员，充沛运用表里技术资源，前进公司的自主立异才干和研制水平，稳固公司产品和技术的抢先位置。

　　在研制团队建造方面，陈述期内，公司树立了坐落广州的研讨院，完结了高端人才团队搭建和增材制作设备的配备，并继续加强研制人才队伍建造。

　　此外，陈述期内，公司“先进高机动飞机延寿工程”荣获国家国防科学技术前进奖三等奖，并获得国家级专精特新“小伟人”企业认证、2022年航空航天增材制作工业链技术打破奖等。

　　陈述期内，公司严厉依照《公司法》《证券法》《上海证券交易所科创板股票上市规矩》以及《公司章程》等有关法律法规、标准性文件的要求不断完善公司的办理结构，树立健全各项准则，优化集团的组织架构，前进公司标准运作水平，前进运营办理决议计划的科学性、合理性、合规性和高效性，前进公司的办理和标准运作水平，前进公司运营功率，为公司事务方针的完结奠定杰出的根底。

　　陈述期内，公司继续加强人才队伍建造，扩展了很多研制、商场和出售等团队人员到陈述期末，公司职工总数319人，其间出售人员23人，研制人员63人。公司依据战略展开方针清晰了商场推行及出售要点方向，并树立健全相应的办理、奖惩准则和查核方针。公司不断完善人力资源办理系统、职级系统、练习系统，施行了2022年限制性股票鼓励方案，并经过树立有竞赛力的薪酬系统和鼓励机制，充沛调动职工活泼性，继续确保公司未来事务展开。

　　公司是国内少量把握冷喷涂固态增材制作技术并工业化运用在航空器修补再制作范畴的企业之一，首要从事定制化增材制作和机载设备修补事务。

　　公司树立初期专心于航空机载设备修补，首要从事军用及民用航空器气动附件、液压附件、燃油附件和电气附件的修补事务。与此一起，公司经过多年研制立异，完结了多种金属资料的高强度堆积，树立了公司冷喷涂固态增材制作技术系统，并将该技术成功运用于机体结构再制作范畴。依据对冷喷涂等增材制作技术的老练运用，公司不断开发和拓展增材制作技术的运用场景和下流商场，研制出了适用于电子器件范畴的靶材和适用于航空高温、高压环境的航空紧固件产品。跟着公司冷喷涂固态增材制作等技术的继续前进、技术运用范畴的不断拓展，当时公司主运营务以定制化增材制作为中心展开方向，包含机体结构再制作及零部件制作等，陈述期内，公司定制化增材制作事务完结运营收入9,477.40万元，占运营总收入份额挨近70%。

　　现阶段，公司首要服务于军方及其部属飞机大修厂、军工集团部属单位以及民用航空运营企业等客户。依据公司在冷喷涂固态增材制作范畴抢先的技术水平、安稳牢靠的产质量量及与军方的长时刻协作前史，公司是A、B基地级大修厂多品种型战斗机起落架大梁疲惫裂纹冷喷涂修正的仅有供货商。

　　公司坚持“自主研制、稳步立异”的理念，以冷喷涂固态增材制作技术为中心范畴，重视冷喷涂固态增材制作范畴的新资料、新技术、新工艺的展开及前沿运用。

　　公司研制活动坚持以商场运用及客户需求为导向。将实验作用转化成商场需求的产品与服务、满意客户的定制化需求是公司中心竞赛力的直接表现。公司在事务展开进程中，与客户进行继续严密的技术沟通，公司办理层和出售部分担任对客户需求和商场信息进行继续盯梢并获得反应，公司研制中心依据反应信息承认研制方向及内容，规划并研制契合客户及商场需求的产品、服务。

　　公司树立专门的研制中心，全面担任推进技术前进、出产工艺及产品结构优化，促进产品、服务的更新晋级。研制中心依据商场前景和客户需求展开技术、产品和服务的研制作业，包含研制项意图前期商场调研、项目可行性研讨、项目证明、项目研讨开发以及研制项目评定等作业。

　　公司在确保事务服务才干的条件下，首要选用“以产定购”的收购方法，资料及设备收购共同由收购部分履行。公司树立了合格供货商名录，并拟定了《供货商办理准则》等内部操控准则，对原资料及资金施行操控，然后对收购进程进行有用办理，确保收购作业的正常、有序进行。公司收购的原资料首要包含：工业气体、增材用金属粉末、航材备件（机械修补附件、电子电器）等。

　　公司首要采纳“以销定产”的出产方法，依据客户定制化增材制作事务需求或送修产品订单以及相应技术施行标准、交给时刻需求等组织出产方案并组织出产。公司树立了严厉的《出产办理准则》、《技术办理准则》、《超卓航科程序文件》、《金属再制作出产办理流程》、《质量手册》、《CCAR-145修补办理手册》、《CCAR-145作业程序手册》等质量操控文件，确保公司出产交给的产品契合质量管控要求。

　　公司以“直销”方法展开出售事务。公司需经过军品事务相关资质认证或获得我国民用航空局（CAAC）或美国联邦航空办理局（FAA）颁布的修补答应证后才干正式向客户供给产品或修补服务。公司依据不同产品客户的需求，树立了完善的商场出售系统。

　　公司机体结构再制作事务首要服务于军方部属飞机大修厂。公司获得了军用航空修补资质，并进入军用航空单位的审阅同意目录。公司与军方大修厂签定修补协议，约好估计修补数量和价格。两边依照实践供给服务数量进行结算。

　　公司零部件出产制作事务首要包含新动力轿车零部件、工业母机及精整设备中心零部件、航空紧固件和靶材。动力轿车零部件和工业母机及精整设备中心零部件事务，公司与客户直接签定合同或订单，依据客户要求进行出产加工。航空紧固件出产制作事务的客户为军方部属大修厂。公司须先获得军品事务相关资质，并经过客户的文件资质审阅、样品试制审阅等程序。军工企业对公司产品的技术、工艺、功用、质量进行评定，评定经过并获得产品类型审定书后，与客户签定合同并进行批量出产。公司靶材事务首要供给出产加工服务及技术咨询服务。公司与客户直接签定合同或订单，依据客户要求进行出产加工或供给技术咨询服务。

　　公司军用机载设备修补首要服务于军方及军方部属大修厂。公司获得军用航空修补资质以及不同机型、不同项意图修补才干并成为军用航空单位合格供货商后，方具有向军方供给军用机载设备修补服务的条件。当军方机载设备到达修补时寿、发生毛病或军方部属大修厂需求机载设备修补服务时，军方或军方部属大修厂依据其合格供货商目录，选取具有相关修补才干的修补供货商，结合其前史修补周期、退修率、质保率等要素，终究决议送修企业。军方将毛病件发往公司，由公司完结修补、检测合格后，返还客户。依据军品定价相关规定，国家对军品价格实施共同办理、国家定价。国内军方审价的一般流程为：出产单位编制并向国内军方提交定价本钱等报价资料；国内军方组织审价、批复审定的价格并抄送军方订购部分。一般来说，军方单位一般在上、下半年组织一次会集审价。依据此，为确保军方客户损害机载设备得到及时修正，公司部分军机机载设备修补事务存在先供给修补服务、后签定事务合同的景象。

　　公司民航机载设备修补首要服务于南边航空（600029）、我国国航（601111）等国内首要航空公司及其子公司。公司在获得客户订单前，需获得民用航空修补资质，并针对不同机型的不同设备修补需求，获得相应的修补才干。公司与航空公司签定修补结构协议后，当航空公司有毛病件修补需求时，航空公司从送修办理系统中挑选出具有修补该毛病件才干的数家修补单位，并结合其修补周期、许诺飞翔小时数、前史修补质量、前史修补价格等要素，承认送修单位。少量不经过送修办理系统挑选修补厂家的航空公司，首要依据修补单位的修补才干，向修补单位供给产品询价单，航空公司依据修补单位反应的报价单中修补周期、修补费用等信息，选取修补单位。

　　公司是国内少量把握冷喷涂固态增材制作技术并工业化运用在航空器修补再制作范畴的企业之一，首要从事定制化增材制作和机载设备修补事务。现在，公司的冷喷涂固态增材制作技术及其在军、民范畴中的运用均具有先发优势和抢先位置。一起，陈述期内，公司继续拓展冷喷涂技术的运用场景，运用范畴逐渐从公司中心收入的航空业（包含军民范畴），拓展到新动力轿车、工业母机等，未来公司冷喷涂技术可探究、运用的职业和范畴具有宽广的空间。

　　冷喷涂固态增材制作技术起源于上世纪80年代中期，前苏联科学进行风洞实验时发现当固体颗粒的速度到达某一临界值时，颗粒对挡板外表的作用由冲蚀转变为堆积。受此现象的启示他们在1990年初次提出了凉气动力喷涂(Codgasdynamicspray,简称Codspray)可作为一种新式的涂层工艺，证明了冷喷涂技术在工程运用中的或许性。

　　冷喷涂固态增材制作技术是一种将粉末粒子加速到超音速并以固态方法磕碰基体后发生剧烈的塑性变形然后构成涂层的堆积技术。因为冷喷涂的堆积能够完结接连堆积而逐层增厚，然后使该技术从一种单纯涂层加工技术展开成为一种快速的增材制作技术。

　　现代冷喷涂固态增材制作技术展开起步于20世纪90年代中期，首要有以美国、日本为首的一些发达国家首先进行了冷喷涂技术的研讨和运用的开发，冷喷涂固态增材制作技术的运用研讨在这些国家现已获得了很大的展开。21世纪开端，冷喷涂技术逐渐运用到UH-60黑鹰直升飞机、B-1B轰炸机、F-22战斗机等军事配备设备上，跟着冷喷涂技术逐渐老练，在世界上现已广泛运用于航空航天、兵器配备、动力动力、电子电力、医疗器械等多个范畴的外表修正、外表增强、功用涂层及增材制作。

　　因为喷涂进程中粒子温度远低于熔点，整个进程中彻底坚持固体状况，因而即便在大气气氛下资料也难以发生相变以及氧化，特别适用于对热灵敏的基材或粉末。资料堆积进程中也不会发生较高的热应力，涂层的剩余应力较低，避免了工件在制备进程中发生显着的变形。因而运用冷喷涂固态增材制作技术能够完结无需维护气氛环境中金属快速堆积。

　　冷喷涂固态增材制作技术能够堆积多种金属和其合金资料或许它们的混合物，以及部分金属陶瓷或许金属基复合资料，打破了传统堆积技术在资料规划内的局限性，可依据需求灵敏地规划堆积资料的成分。

　　冷喷涂固态增材制作技术可使包含铜、铝等常见的金属原资料的堆积功率超越90%，每小时可堆积40kg以上的金属粉末，极大缩短加工时刻，前进出产功率。

　　因为粒子冲击基体的速度高，运用冷喷涂固态增材制作技术加工后资料细密，简直没有缺点，因而加工后的资料具有杰出的力学、热学、电学等功用，能够与相应资料的锻件比美。

　　冷喷涂涂层厚度简直不受限制，经过与高精度机械手结合后可完结大尺度工件的外表修正和增材制作运用。

　　冷喷涂固态增材制作技术可运用规划十分广泛，能够完结简直一切的纯金属及其合金资料及部分金属陶瓷或金属基复合资料等涂层的制备，而且能够在金属、陶瓷、塑料等基体外表上构成涂层，可完结同质/异质资料衔接、多资料复合涂层、梯度复合涂层、纳米资料涂层等。

　　公司来自航空范畴事务的收入占公司总收入的比率超越50%，依据我国证监会发布的《上市公司职业分类指引（2012年修订）》，归于“C37铁路、船只、航空航天和其他运送设备制作业”。依据国家统计局2018年11月发布的《战略性新兴工业分类（2018）》，公司所属职业为“2、高端配备制作工业”之“2.2.2、其他航空配备制作及相关服务”对应的“航空相关设备制作”和“航空航天器修补”职业。

　　依据航空器的出产和运营，航空业可分为航空器及航空器部件（含发动机、机载设备）制作、航空器运营、航空器及航空部件修补再制作等工业。

　　航空器及航空器部件修补与再制作包含对飞机及其技术配备进行维护、修补和再制作，是飞机运用的条件和必要条件，是航空业的重要组成部分。

　　跟着航空等范畴的快速展开，航空器结构也逐渐向高功用、杂乱结构方向跨进，对配套的机载设备、机体结构修补再制作技术提出了更高要求。多年来，机体结构、机载设备的损害修补首要经过焊接、铆接加强块、复合资料胶接等传统技术来完结，因为该类技术对飞机杂乱机体结构的可达性差，修正铝镁合金等易氧化、低熔点的资料时，极易发生焊接裂纹，其较大的热应力也会对基体构成变形和热损害，修正后的抗疲惫功用、结合强度也不能满意要害主承力结构的载荷要求。因而，传统修补技术无法满意战机中心结构件的修补需求。

　　从世界规划来看，冷喷涂技术在飞机修正范畴的实践运用规划广泛，能够用于飞机机体结构、燃油等环境操控系统附件、飞机起飞着陆设备、飞翔操控系统部件、电源电器外表部件等部位的修正。国外军工范畴，有部分公司曾运用冷喷涂技术修正UH-60黑鹰直升飞机的减速器、尾桨减速器、附件传动箱，F15、F16、F18战斗机进气口和制动器等其它部位的气动磨损、B1-b轰炸机的蒙皮磨损。与传统修补技术比较，被修正的结构件在冷喷涂固态增材制作进程中全程处于低温状况，无氧化烧损、无打孔损坏，避免了焊接高温等方法对基体资料的热损害、铆接加强块、打止裂孔等方法对基体构成的附加损害，比复合资料胶接等方法具有更强的涂层强度。冷喷涂固态增材制作技术在修正进程中不发生火花、高温，可习惯多种修正场景。

　　超卓航科是国内少量把握冷喷涂固态增材制作技术并工业化运用在航空器修补再制作范畴的企业之一。公司凭仗丰厚的职业阅历和杰出的技术团队，经过多年技术攻关，首先完结了低压冷喷涂固态增材制作技术作用的打破。2017年，针对航空配备承力结构件疲惫裂纹的修正参数要求，公司在低压冷喷涂固态增材制作技术根底上，自主研制了高强铝合金高压冷喷涂固态增材制作技术。公司凭仗冷喷涂技术在增材强度、喷涂质量安稳性、喷涂体疲惫功用上的归纳优势，在国内多家科研机构和高级院校中锋芒毕露，赢得中心某委某型战机延寿严重课题项目，正式翻开军品冷喷涂制作商场的大门，奠定了公司冷喷涂固态增材制作技术在军民职业运用中的先发优势和抢先位置。陈述期内，公司是我国空军配备部部属A、B基地级大修厂多型军机起落架大梁疲惫裂纹修正再制作的仅有供货商。

　　公司定制化增材制作事务包含机体结构再制作及零部件出产制作等。其间，机体结构再制作事务首要掩盖军用航空范畴；零部件出产制作事务首要掩盖新动力轿车、溅射靶材、军用航空等范畴。陈述期内，公司已将以冷喷涂为主的增材制作技术老练地运用在各大场景，产品功用优越，服务质量杰出。

　　公司运用冷喷涂固态增材制作技术完结了对多类型战斗机起落架大梁疲惫裂纹的修正再制作，修正作用经过了由空军配备部、实战部队、航空高级院校及科研院所以及基地级大修厂的专家组成的技术评定团的状况判定，是我国空军配备部部属A、B基地级大修厂多型军机起落架大梁疲惫裂纹修正再制作的仅有供货商，职业位置杰出。

　　溅射靶材作为镀膜工业的首要原资料，其制作工艺大类上首要分为熔炼浇铸和粉末冶金法，关于金属及合金靶材常用熔炼浇铸工艺。熔炼浇铸工艺虽然流程短、本钱低，但靶材的均匀性和晶粒尺度等不容易操控，粉末冶金成型工艺对粉体的粒度要求较为严厉。公司运用冷喷涂固态增材制作技术制备的大型靶材，可快速在靶材背衬上喷涂成型铝等靶材资料。冷喷涂固态增材制作技术直接成型靶材的出产功率高，与背衬的结合好，与铸造比较晶粒更细微。

　　公司出产的航空紧固件在耐腐蚀才干、耐磨强度等方面具有必定的优势，已广泛运用于我国多类型战机；公司运用冷喷涂方法出产的靶材相较于传统方法在本钱、细密性等功用方面也存在较强的优势。现在，公司零部件出产制作事务规划较小，商场占有率较低，但公司已成为航空紧固件、靶材等零部件出产范畴的新兴力气。

　　针对新动力轿车电池框梁、热办理系统零部件关于强度等功用提出的更高要求，公司经过冷喷涂等增材制作技术在零部件外表构成金属涂层，能够愈加高效地处理铜、铝合金等多金属结合的难题，在前进力学功用的根底上，完结了高耐磨性、导热性等需求。

　　除冷喷涂技术外，增材制作技术还包含3D打印、热喷涂成形、高能束流（激光束与电子束）增材制作、气相堆积等技术道路。陈述期内，公司将冷喷涂固态增材制作技术与其他技术相结合，进行工业母机辊系部件等零部件的出产制作。

　　在军用航空机载设备修补范畴，公司自2010年开端获得军工资质，长时刻服务于我国军方及空军配备部部属大修厂等。

　　在民用航空机载设备修补范畴，OEM厂商依托原厂修补服务的技术优势作为国内机载设备修补范畴的首要参加者，第三方修补企业依托商场灵敏度高、机制灵敏、性价比高级特色，已构成了必定的规划和影响力，是我国机载设备修补范畴中最为活泼的商场参加者。因为机载设备品种很多，事务相对涣散，现在国内机载设备修补范畴商场竞赛充沛，可是公司已生长为国内航空机载设备修补范畴归纳实力较强的第三方修补企业，航空机载设备修补掩盖气动、液压、电气、燃油等首要附件。

　　公司一向致力于冷喷涂等增材制作技术的立异研制，并继续重视世界、国内冷喷涂技术相关的前沿展开。在世界上，冷喷涂技术现已广泛运用于航空航天、兵器配备、动力动力、电子电力、医疗器械等多个范畴的外表修正、外表增强、功用涂层及增材制作。

　　陈述期内，公司不断发掘冷喷涂技术新的运用场景，针对涌现出的多范畴、多产品、多维度的功用及运用需求，公司对冷喷涂技术的研制首要会集在增减材一体化设备及气体收回系统的开发与优化；不同工业气体、金属粉末的喷涂工艺研制；前进颗粒的堆积功率、经过调理喷涂工艺参数前进产品功用；经过复合冷喷涂技术前进冷喷涂制备产品的塑性等方面。

　　冷喷涂技术现在在涂层制备和修补范畴的运用是适当老练的，适用于简直一切类型的修正景象，能够制备纯金属、合金、陶瓷、聚合物、复合资料、纳米资料、金属陶瓷等各类资料涂层；一起在航空航天修正范畴的实践运用规划也十分广泛，能够用于飞机机体结构、燃油等环境操控系统附件、飞机起飞着陆设备、飞翔操控系统部件、电源电器外表部件等部位的修正。

　　在世界规划内，冷喷涂固态增材制作技术已被运用在民用飞机修补、国防兵器配备修补、油气防腐膜修补、民船修补、动力设备修补、重型机械防腐层修补等范畴。据《WohersAssociates2022》，2021年全球增材制作商场规划到达152.44亿美元，同比添加19.49%，2015-2021年复合添加率到达19.77%。猜测2025年增材制作收入规划将到达298亿美元，2021-2025年CAGR为18.24%；2030年增材制作收入规划将到达853亿美元，2025-2030年CAGR为23.41%。

　　依据财政部和人大会议揭露信息，2023年国防预算增速7.2%，增速自2019年起已接连4年边沿向上，依据我国2023年GPD添加5%预期测算，国防费占GDP比重环比前进0.02%；2022年国防费占中心财政收入比重为15.29%，占比前进显着，估计2023年该份额有望进一步前进，国家财政关于国防建造的支撑力度在继续添加。

　　一般来说，配备收购需求周期阅历几个阶段：国防开支添加，驱动主战配备数量添加，一起已批产配备进行晋级换代，随后规划运用配备进入修补维护阶段，运营维护后商场需求前进。结合军备收购各阶段需求，我国配备后续运营维护商场将逐渐翻开，运营维护潜在空间较大。以航空配备为例，其寿数周期是指航空配备从开端证明到退役停止的全进程，航空配备的运用修补费一般占寿数周期费用的份额约65%～80%。2021年全球国防配备修补商场到达621.5亿美元，估计其将以5%的年复合增速加至2030年的964亿美元。2020年全球国防配备修补商场中，北美商场占比35%，亚太商场占比29%。喷涂的技术特色决议了其在兵器配备后期维保范畴有着天然优势，该范畴也是冷喷涂技术现在运用相对老练的范畴，未来也将大有可为，公司未来将继续要点重视后商场事务。

　　实验数据显现，冷喷涂进程中的人工本钱、氦气、氮气等本钱及全体修补运作本钱都会跟着粉体堆积率的前进而下降，当粉体堆积率从2KG每小时添加至8KG每小时，全体修补运作本钱将下降近90%。一起，冷喷涂技术的部分原资料能够收回循环运用，具有较好的经济效益和环境效益。未堆积成功的粉体能够经过搜集进行二次喷涂；氦气、氮气等工业气体能够经过气体收回系统进行搜集，收回运用率最高可达95%；氦气、铝粉等原资料的循环运用能够平缓原资料进口依托和价格动摇对企业出产发生的负面影响。这些特色使得冷喷涂技术在民用范畴有着巨大的展开潜力。

　　公司是国内少量把握冷喷涂固态增材制作技术，并工业化运用于航空器修补再制作范畴的企业，中心技术首要依托自主立异研制。公司经过继续的实验验证优化以及工业化验证查核，不断开辟新技术，构成新的研制作用，拓展新的工业化运用，坚持了公司中心技术的先进性和有用性。一起，公司经过研制前进增材堆积体功用，下降出产本钱等行动，现已构成一系列以冷喷涂固态增材制作工艺为中心的职业抢先中心技术。在陈述期内公司继续加大技术研制立异力度，在优化前进原中心技术根底上，开发了很多新技术、新工艺、新运用，拓展了冷喷涂固态增材制作的运用范畴，共把握9项中心技术，并获得50项专利。

　　陈述期内，公司继续加大研制投入，引入与培育优异的研制人员，充沛运用表里技术资源，前进公司的自主立异才干和研制水平，稳固和坚持公司产品和技术的抢先位置。

　　增材制作技术在航空器修补再制作中可有用处理传统修补技术中基材变形、热损害、出产功率低一级问题，具有共同的技术优势，在修补零部件数字化快速制作、修补零部件定制化制作、下降零部件修补本钱等范畴具有较好的运用；而相较于传统增材制作技术，冷喷涂固态增材制作技术又具有适用规划广、热影响小、涂层细密等特色。

　　以公司冷喷涂固态增材制作技术运用于战机起落架大梁疲惫裂纹修正为例，首要有以下优势：

　　A、完结原位修正。起落架大梁系飞机主结构件，无法经过切开、拆开等方法进行替换修补。公司经过冷喷涂固态增材制作技术，完结了铝合金涂层的逐层堆叠，在疲惫裂纹处原位生长出合金体，可在不拆开主结构件的状况下，以原位修正的方法对起落架大梁裂纹完结修正。

　　B、安全无损修正。起落架大梁首要由熔点较低的铝合金构成，且坐落飞机油箱邻近。冷喷涂固态增材制作技术经过低温固态堆积方法对起落架大梁疲惫裂纹进行修正，无需进行钻孔、铆接，不会对起落架大梁构成热损害或二次损坏，也不存在高温环境导致油箱爆破的危险，完结安全无损修正。

　　C、涂层强度前进。起落架大梁作为支撑飞机起飞和着陆的承力结构件，在长时刻接受交变载荷下，极易呈现疲惫裂纹。公司运用冷喷涂固态增材制作技术，在裂纹部位原位制作出高细密性和与原金属资料力学功用相适配的合金体，阻断裂纹扩展，完结机体结构强度康复和牢靠性、寿数的前进。增材制作作为一种先进的制作及修正技术，对技术运用者的技术才干、工艺水平和质量操控有着较高要求。现阶段，公司冷喷涂固态增材制作技术制备的铝合金涂层细密，涂层强度可达400MPa，极大前进了公司喷涂块可接受的应力规划，使得公司修正的大梁结构实验件飞翔起落次数到达该机型设定寿数方针的3倍，完结了冷喷涂固态增材制作技术的跨过，技术优势显着。

　　公司凭仗丰厚的职业阅历和杰出的技术团队，经过多年技术攻关，首先完结了低压冷喷涂固态增材制作技术作用的打破，一起，该技术验证和军方拓展途径具有显着稀缺性和较难仿制的特征，公司作为该范畴的先入者，具有较强的先发优势。2017年，针对航空配备承力结构件疲惫裂纹的修正参数要求，公司在低压冷喷涂固态增材制作技术根底上，自主研制了高强铝合金高压冷喷涂固态增材制作技术。

　　2017年，我国军方单位展开了部分战机再延寿科研项目，公司作为国内具有冷喷涂固态增材制作技术的企业，一起依据与军方的长时刻协作联系，参加到了该严重科技研制使命中，并将公司冷喷涂固态增材制作技术运用于战机延寿课题。公司相关技术的成果证明测验得到了航空工业集团部属某飞机规划研讨所等军工单位的认可，也使得公司得以参加到实体战机延寿的相关测验中，为公司技术验证供给了测验条件。因而，公司得以经过该技术抢先进入军方运用，依据军方认证以及技术运用的研制均需求较长的周期，短期内竞赛对手较难参加竞赛。

　　3.研制优势：研制团队为研制供给杰出支撑，继续高研制投入所构成的要害技术稳固中心优势

　　在副总经理李羿含及公司引入的全球冷喷涂固态增材制作专家黄仁忠博士的带领下，公司组成并不断扩展专业的研制团队，团队具有极强的研制实力。黄仁忠博士曾任日本等离子技研公司的首席专家，研制了世界先进的工业化高压冷喷涂设备，并创始了冷喷涂制作旋转溅射靶材和冷喷涂运用于航空发动机要害部件再制作等先进技术，累计宣布学术论文60余篇，其间SCI论文30余篇。

　　一起，公司系高新技术企业、国家企业技术中心、湖北省工程研讨中心，具有国家级博士后科研作业站以及四川大学产学研协作基地，为公司技术研制供给了杰出的支撑。为坚持技术抢先优势，公司一直坚持研制立异战略，坚持较大的研制投入，陈述期内，公司研制投入占运营收入份额为10.98%。一起，公司树立了完善的研制机制，设置专门的研制部分对增材制作范畴相关资料、技术等多方面进行继续研讨。经过多年研制立异，公司打破了低温增材操控、短距离恒压差粉末加速、高强度铝合金冷喷涂成型、高结合强度铝合金涂层冷喷涂制备及检测的技术难点，对50余种参数进行了优化调整，构成了一系列要害技术，稳固了公司的中心优势，并在此根底上活泼研制新技术、新工艺。

　　出于国防安全及保密性需求，国防科工局等主管部分要求拟从事军品事务的企业需求经过军品事务相关资质审阅后，方可从事军用设备的修补。在军用航空方面，公司具有军品事务相关资质，具有国防军工配备必需的职业准入资质。

　　我国民航总局对民航修补职业的答应证办理准则十分严厉，要求企业获得修补答应证及相关机载设备项目修补答应后，方可运营民用航空机载设备的修补事务。民航修补企业要对国外注册飞机进行修补，一般还要经过美国联邦航空局FAA等资历检查，在获取认证后才干开辟和进入世界民航修补商场。到陈述期末，公司获得了CAAC、FAA修补答应资质，在CAAC规划内，已具有对三千余项、一万五千余个件号机载设备的修补才干。

　　5.优质客户深度协作优势：公司实力受军民职业客户认可，并已树立深度协作联系

　　我国航空工业经过数次战略性调整后，军用航空构成了以军方及航空工业集团为中心的制作、运营及配套修补格式，民用航空构成了以各大航空公司为中心的运营及配套修补格式，职业界各企业依据本身技术研制实力，接受不同类型航空器产品的制作及修补使命。

　　十多年来，公司在航空机载设备范畴修补的研讨与运营根底上，经过自主研制构成了具有中心工艺流程、特种资料操控、要害技术参数的冷喷涂固态增材制作技术。凭仗安全牢靠的修补、制作质量与杰出的修补、制作服务，公司遭到职业界客户的广泛认可，并已与军方单位、航空工业集团相关单位以及我国国航、南边航空等国内首要航空公司及其子公司客户树立了协作联系，公司航空修补服务及产品制作得到客户的共同认可，在航空工业范畴享有较高的名誉。

　　(二)陈述期内发生的导致公司中心竞赛力遭到严重影响的事情、影响剖析及应对办法

　　冷喷涂固态增材制作技术是一种树立在空气动力学上的增材制作技术，可运用于制作维护涂层和功用涂层、零部件修正、增材制作等范畴。该技术在欧美等国家的运用水平相对老练，但国内尚处于追逐阶段，且国内企业完结冷喷涂固态增材制作技术商业化运用的企业较少，工业链和职业标准也有待健全和完善。

　　公司冷喷涂固态增材制作技术在航空器机体结构再制作、靶材制作等范畴完结了商业化及规划化运用，但运用深度和广度仍需进一步拓展。因而，若公司运用冷喷涂固态增材制作技术的产品或服务无法满意下流商场需求，或许因国内工业链老练度较低而无法大规划运用，则公司大额研制投入将无法发生经济效益，并将对公司未来事务展开及盈余添加带来必定的负面影响。

　　公司所在职业具有技术密集型特征，中心技术及中心技术人员对公司坚持竞赛力和可继续展开至关重要。跟着商场需求的不断添加，航空修补再制作企业关于高端人才的竞赛也日趋剧烈；另一方面，跟着职业竞赛的日益剧烈，企业与区域之间的人才竞赛也逐渐加重，公司现有中心技术人员存在丢失的危险。假如未来公司中心技术人员发生较多丢失，公司的技术开发、新产品研制或许遭到晦气影响。

　　现在，国产冷喷涂用金属粉末如铝粉等在资料纯度、球形度、球化率等方针上与进口资料尚存必定距离，虽然国产金属粉末近年来质量不断前进，公司境内收购量占比加大，但到陈述期末公司依据冷喷涂固态增材制作技术的机体结构再制作所运用的铝粉首要自境外收购。与此一起，因为我国高纯氦气储量及产值相对较低，公司运用的高纯氦气首要收购自境外公司在我国树立的分支机构如北京普莱克斯有用气体有限公司、武汉华星工业技术有限公司等供货商，且首要来源于进口。

　　若上述金属粉末和高纯氦气供货商或所在国均对公司禁售，则公司定制化增材制作事务所耗用首要原资料将全面转向国内供货商收购。因为国产金属粉末资料需要进一步前进其资料纯度、球形度、球化率等功用，国内高纯氦气储量及产能较低，因而，公司定制化增材制作事务存在因为产质量量及服务才干或许不达预期，而影响公司定制化增材制作事务的运营安稳性的危险。

　　陈述期内，公司客户首要为我国军方单位及其部属的飞机大修厂、军工集团部属单位以及国内商业航空运营商，公司对前五大客户（兼并口径）的出售金额占公司运营收入的份额较高，假如公司与首要客户协作联系发生严重晦气改变，或许首要客户需求发生改变，以及因本身运营状况恶化或受国家方针、宏观经济、世界贸易方针等外部要素影响而呈现需求大幅下降，或许对公司运营构成晦气影响。

　　公司客户包含我国军方单位及其部属飞机大修厂、军工集团部属单位等。依据我国现行的军品定价相关规定，公司为军方供给服务的价格须由军方审定。关于已审价产品，在契合收入承认条件时，公司依照审定价承认出售收入和应收账款，一起结转本钱；关于没有完结审价的产品，在契合收入承认条件时，公司依照军品暂定价承认收入和应收账款，一起结转本钱，待审价完结后与军方单位按价差调整当期收入。最近3年，公司没有发生因审定价调整而对公司收入进行调整的景象。

　　因为军方审价频率和终究审定价格均存在不承认性，上述价差并非均匀发生于每一年，且终究审定价格也存在低于暂定价的或许性，因而，未来年度不扫除军方对公司已审价产品进行价格调整的或许性。假如未来公司的军品事务审定价大幅向下调整，将使得公司盈余水平遭到晦气影响。

　　公司事务首要面向航空业，首要面向军方客户，因客户职业特色构成上述事务合同的获得在各个季度之间散布不均，加之军品事务检验周期的原因，承认收入也是下半年较多。因而，公司运运营绩存在季节性动摇危险，出资者不能仅依据公司季度收入动摇猜测全年收入状况。

　　跟着公司事务规划不断扩展，公司应收账款添加较快。陈述期末，公司应收账款及应收收据账面价值分别为8,915.64万元、576.37万元，占期末总财物的份额为6.17%、0.40%。公司应收账款金额较大，首要是因为下流客户资金结算的特色所构成的。虽然公司首要客户多为国内大型集团公司及其部属单位、科研院所等，资信状况杰出，且陈述期内公司实践发生坏账丢失较少，但仍存在部分账款无法收回的危险。若公司客户的信誉状况发生晦气改变，应收账款的可收回性将遭到负面影响，公司的财物状况、赢利状况和也或许会遭到晦气影响。

　　2007年，我国国防科学技术工业委员会下发《关于非公有制经济参加国防科技工业建造的辅导定见》以来，军品事务逐渐向民营企业敞开；2015年，国务院下发《关于国有企业展开混合一切制经济的定见》，提出除从事战略兵器配备科研出产、联系国家最高层次的战略安全和触及国家中心秘要的中心军工才干范畴外，分类逐渐放宽商场准入，树立竞赛性收购系统机制，支撑非国有企业参加兵器配备科研出产、修补服务和竞赛性收购；2016年，国务院印发《关于经济建造和国防建造交融展开的定见》，提出加速引导优势民营企业进入兵器配备科研出产和修补范畴，健全信息发布机制和途径，构建公平竞赛的方针环境。推进军工技术向国民经济范畴的搬工作化，完结工业化展开。

　　公司作为民营企业，抓住了国家相关方针支撑的展开机会，军机修补事务逐渐扩张，若国家对军品事务向民营本钱敞开的相关方针发生改变，将或许对公司军品事务构成晦气影响。

　　现在公司机体结构再制作、部分零部件出产制作事务以冷喷涂固态增材制作技术为载体。跟着冷喷涂固态增材制作技术运用规划的扩展，晋级迭代速度加速，冷喷涂固态增材制作技术与其他增材制作技术之间或许发生竞赛联系。若公司在技术晋级迭代的进程中未能及时满意客户的需求，或职业界呈现其他严重技术打破，则公司把握的技术将面对先进程度落后而被代替的危险，然后对公司展开构成晦气影响。

　　国防军工范畴作为国家特别的经济范畴，受世界环境、安全局势、地缘政治、国防展开水平等多要素影响。若未来世界国内局势呈现严重改变，导致国家减少军费开销，或调整与公司产品相关的开销预算，则或许对公司的出产运营带来晦气影响。

　　国防军费的投入是军工展开的根底，我国2023年国防预算增速7.2%，增速自2019年起已接连4年边沿向上。依据我国国务院新闻办公室宣布的《新年代的我国国防》白皮书，2010年至2017年，我国国防费构成中，配备费的占比逐渐前进至40%以上，估计未来兵器配备建造仍是我国国防建造的要点。

　　军机配备是我国兵器配备建造中的重要组成部分，也是国防安全的重要确保力气。相较于发达国家，我国军机全体数量仍有较大添加空间。国家方针的大力推进及国防开销的稳步添加，为我国国防航空配备的现代化建造供给了坚实确保。未来，空军建造战略方针的不断晋级，将促进我国军机数量的规划添加，亦将为我国军用航空修补与再制作商场的展开供给宽广的商场空间。

　　跟着《加强实战化军事练习暂行规定》等方针发布，戎行实战化练习的不断深化，新纲要全面施训展开，实兵实弹演习趋于常态化，严重演习演练使命终年不断，军机快速提质补量，一起耗费也在快速添加，对军机功用、质量和完好率提出了更高要求，催生极大的军机修补需求。

　　航空配备的寿数周期是指航空配备从开端证明到退役停止的全进程，航空配备的运用修补费一般占寿数周期费用的份额约65%～80%。依据《简氏防务周刊》（JanesDefenceWeekly）估计，2020年至2029年，我国军机总投入将到达2,287亿美元。以此计算，2020年至2029年我国新增军机全寿数周期的航空配备修补再制作商场总规划将到达约1,486.55亿至1,829.60亿美元。

　　跟着出行敞开、民航工作逐渐康复正常，国内、世界航线班次敏捷上升，民航运送商场规划、机队规划及旅客周转量的高速添加，为航空修补职业供给了足够的商场空间，修补商场容量不断增大，民用航空修补再制作职业迎来了杰出的展开关键，具有宽广的展开前景。

　　跟着航空等范畴的快速展开，航空器结构也逐渐向高功用、杂乱结构方向跨进，对配套的机载设备、机体结构修补再制作技术提出了更高要求。多年来，机体结构、机载设备的损害修补首要经过焊接、铆接加强块、复合资料胶接等传统技术来完结。与传统修补技术比较，被修正的结构件在冷喷涂固态增材制作进程中全程处于低温状况，无氧化烧损、无打孔损坏，避免了焊接高温等方法对基体资料的热损害、铆接加强块、打止裂孔等方法对基体构成的附加损害，比复合资料胶接等方法具有更强的涂层强度。

　　冷喷涂固态增材制作技术热输入少、运用资料广泛、堆积功率高、加工工件尺度不受限、加工后资料功用优越等特色，使其能够完结简直一切的纯金属及其合金资料及部分金属陶瓷或金属基复合资料等涂层的制备，而且能够在金属、陶瓷、塑料等基体外表上构成涂层，可完结同质/异质资料衔接、多资料复合涂层、梯度复合涂层、纳米资料涂层等。在世界规划内，冷喷涂固态增材制作技术已被运用在民用飞机修补、国防兵器配备修补、油气防腐膜修补、民船修补、动力设备修补、重型机械防腐层修补等范畴。

　　公司将环绕本身中心技术优势，结合军用航空器等兵器配备修正再制作和新动力轿车零部件、工业母机零部件、高功用靶材等民用产品的商场需求状况，不断前进研制和出产才干、优化产品结构、拓展运用范畴，努力完结“成为我国增材制作技术多场景运用专家”的愿景。

　　公司将坚持立异驱动展开的思路，继续加大技术研制和立异投入力度。以商场需求为导向，不断加强对新范畴、新技术、新资料、新产品、新工艺的探究和研讨，不断前进公司的技术作用转化才干，增强公司中心技术实力及商场竞赛力，坚持公司冷喷涂固态增材制作技术在职业界的优势位置。

　　公司将继续加强商场开辟力度，探究冷喷涂技术在更多新范畴的运用场景，深度发掘商场需求，不断寻觅与冷喷涂技术契合度更高、适用性更强的详细服务及产品，前进公司在不同范畴开发新产品的才干和功率，将研制立异高效转化为出产力，前进出产功率，不断前进本身的产品和服务竞赛力，丰厚公司产品矩阵，优化产品结构。

　　跟着公司事务规划不断添加，集团及职工规划不断强大，公司将继续前进统筹及办理才干，优化办理机制，前进运营质量与办理功率，前进公司的归纳办理和标准运作水平，为公司坚持长时刻、快速、高效的展开态势奠定杰出的根底。一起，公司将不断加强人才队伍建造，树立以方针为导向的查核与鼓励机制，配备与效益挂钩、有竞赛力的薪酬方案，健全长效鼓励机制，招引和留住优异人才，前进职工主观能动性，一起加强企业文化建造，增强职工对公司的认同感，使职工与公司互相促进，共同前进。

　　公司将沿着既定的首要研制方向继续发力，如增减材一体化设备及气体收回系统的开发与优化，不同工业气体、金属粉末的喷涂工艺研制，国产某类型战斗机大梁延寿等项目，并审慎、科学地遴选新的研制项目，加速前沿技术的工业化速度，前进工业转化功率，一起经过不断对原资料配方、制作工艺等进行优化调整，进一步下降本钱，前进服务及产品的竞赛力。

　　公司将继续扩展和优化技术研制团队，要点引入复合型技术人才，前进公司的设备开发、软件开发、自动化操控等方面的研制实力，优化人才结构。公司将活泼展开学术与阅历沟通，加大与科研院所的协作，前进职业影响力，引领、参加拟定职业技术标准。

　　公司在厚实推进既有事务的根底上，将不断加大商场开辟力度，聚集航空配备、兵器的制作和修补，继续探究以冷喷涂为主的增材制作技术在新范畴的运用，加强客户造访和技术路演，与客户进行深化沟通，发掘客户需求，并侧重将资源投入到与冷喷涂技术契合度高、立异性强、下流需求火急且商场空间宽广的项目上，如新动力轿车零部件、溅射靶材等方向。公司将继续加强商场、出售人才队伍的建造，并愈加有针对性地引入相关范畴的专业人员，前进公司在新范畴进行商场开辟的功率。

　　在产能扩张方面，公司将按方案继续推进募投项目及洛阳增材制作出产基地的建造，首要环绕着航空的“兵器”与“配备”两个方向推进事务的展开，并结合商场开辟状况及新产品的研制投产进展进一步拟定后续扩产方案。

　　公司将进一步前进归纳办理水平，经过树立健全准则流程，标准三会运作，对部属公司进行辅导监督，组织董监高及中层办理人员学习练习等方法，在确保集团标准运作的一起，确保决议计划的高质量和高效性，前进各层级的履行力，并着力防备展开危险。

　　公司将继续加大人才培育力度，要点加强研制、商场、出售等方面的人才队伍建造，一起不断优化薪酬准则、鼓励机制，用好股权鼓励等长效鼓励机制，构建一整套科学合理的薪酬系统。组织不同层级的人员展开办理、技术等方面的练习，前进职工事务才干，并结合吸收优异专业人员，继续优化公司人才结构。

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